2015年中国建造走出去将大放异彩

2015年中国建造“走出去”将大放异彩

日前，国家统计局公布了2015年1月份经济数据，CPI五年多来首破1%，PPI则超预期下跌。目前来看，国家宏观经济仍较低迷，全年维持经济活力的任务仍然较重。2015年，中国经济不可避免地仍将面临增速下滑、经济结构调整的局面，但在中国经济“走出去”的大背景下，高铁、核电等产业正开始着加速发展的征程。　　记者认为，2015年或将成为中国建造“走出去”的大放异彩之年。

如今，以高铁为代表的“中国建造”已成为中国的新名片。继成功把高铁推出国门之后，近期，国家又加快部署核电“走出去”战略，力图使其成为继高铁之后的另一张“国家名片”。随着核电“走出去”步伐的加快，以及围绕核电的建设、技术研发、设备生产的大幅提速，核电加速发展的大幕也将拉开。　　可以预见，在中国经济结构调整和转型升级的大背景下，以高铁、核电为代表的中国装备制造业未来势必成为中国经济增长由低端转向高端的重要新引擎。 　　1月28日，中国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次。　　2月6日，中国国家发展改革委员会副主任王晓涛在国务院政策例行吹风会上公开表示，中国将通过政府推动、企业主导，运用商业模式，大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场。王晓涛具体指出，第一，推动铁路、核电“走出去”。大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场。第二，支持其他装备“走出去”。要通过对外工程承包、对外投资等，推动通信、电力、工程机械、船舶等成套设备的出口，支持企业境外并购，建立海外研发中心等等，提高跨国经营的能力。第三，开展产能的国际合作。以钢铁、有色金属、建材、轻纺等行业为重点，针对国际市场的需要，支持企业利用国内的装备，在境外建设上、下游配套的生产线，实现产品、技术和标准的“走出去”。　　继南北车合并之后，核电行业也迎来了两家央企的“合体”。日前，一则上海电力发布的公告证实了中国电力投资集团(以下简称“中电投”)与国家核电技术公司(以下简称“国核技”)重组获批的消息，而两者的重组也随之进入实际启动阶段。　　2月13日，据国核技内部人士透露，中电投和国核技合并确实得到国务院批准，已成事实。据悉，两家核电公司合并之后，新集团谋定“出海”抢占市场。在业界看来，如果二者合并之后发生“1+1大于2”的效应，则将有助于与中核、中广核进一步角逐，势必让中核、中广核不断加强自身竞争力，从而使国内核电领域竞争更加充分。　　根据规划，2015年全国在运核电机组装机容量将达到4000万千瓦、在建略超2000万千瓦，这两个数字到2020年计划达到5800万千瓦和3000万千瓦。面对其中存在的巨大增长空间，核电巨头们势必不会放过这次“抢得一杯羹”的机会。　　在记者看来，中电投与国核技重组后，我国三足鼎立的核电行业格局将更加稳固，将更有利于行业内的良性竞争。而从全球角度讲，根据此前公布的预测数据，未来十年全球核电市场的空间或将达到万亿元规模。　　数据显示，2014年中国装备制造业出口额达2.1万亿元，占全部产品出口收入的17%，电力、航空等大型成套设备出口呈快速增长势头。　　值得关注的是，中国铁路装备已出口到80多个国家和地区，2014年铁路机车出口额约40亿美元，占全球市场份额的10%。中国企业在境外参与修建的铁路线路总长超过1万公里，主要分布在亚洲、非洲和拉美等地区。　　目前来看，高铁“出海”成绩已然不俗。商务部近期公布的数据显示，从中铁建获得的尼日利亚131亿美元铁路大单，到中泰、中缅、中俄等铁路合作协议，李克强总理几次出访都为中国带回大单。　　相信今后在国家层面的积极推动下，作为中国最具代表性的高端装备，高铁必将加快其“走出去”的步伐，海外市场拓展将为国内铁路设备公司创造较大的增量空间。　　而与日渐成熟的高铁“走出去”相比，作为“后起之秀”的核电同样也是当仁不让的主角。2014年，核电“出海”的推广力度及范围都达到新的高度，中国核电主管部门与核电企业与法国、阿根廷、意大利、西班牙、加拿大、捷克、哈萨克斯坦等国签署合作文件。中核集团与阿根廷、加拿大达成合作协议，中广核集团在英国、罗马尼亚等地的布局也已初见成效。今年1月25日，中国已与巴基斯坦签署了340亿美元投资协议，将建设大规模核电厂、地铁及轻轨站等。2月4日，中国与阿根廷成功签署了《关于在阿根廷合作建设压水堆核电站的协议》。　　另据国际原子能机构预计，未来10年，除中国外，全球约有60至70台100万千瓦级核电机组建设，这意味着海外核电市场空间将达1万亿元，潜力巨大。　　记者认为，从目前看，核电或将成为贯穿整个2015年投资领域的大主题，海外营销、“走出去”非常值得期待。对于资本市场而言，核电“走出去”将释放巨大的市场空间。　　李克强总理此前曾指出，中国装备及产能性价比高，在国际市场上有一定竞争优势，但质量和安全等方面，仍有很大的提升空间。积极参与全球市场竞争，不仅有利于稳增长，更是推动产业转型升级，使中国经济从中低端迈向中高端水平的重大机遇。　　正如李克强总理所强调的，从国内产业发展角度看，我国在高铁、核电等领域已具备一定的国际竞争力，“走出去”战略无疑将是这些产业发展的必然需求。与此同时，尽管当前我国出口竞争优势依然存在，但比较成本优势正在发生变化，包括劳工成本、土地成本、环境费用等成本的持续上升，使得我国传统产业的竞争优势被削弱。因此，推动装备和优势产能“走出去”也成为打造外贸新动力的迫切需要。　　可以说，我国装备制造出口如今已迎来一个十分利好的重要时期。记者认为，在如今国际经济大环境仍不十分景气、发达经济体仍存在债务危机和高额赤字问题这样的大环境下，我们采取走中间路线的战略，出口中高端的装备制造有着充分的比较优势。一方面，我国中高端的装备制造比发达国家的成本要低，同时又兼具低收入国家所不具备的比较优势，这对我国装备制造出口无疑是十分利好的。此外，国内的资本剩余也使得我们具备充足的资本实力作为支撑。加之国内制造业水平正逐年提高，我国丰富的人力资本也为中高端装备制造出口提供了充分的基础条件。利用国际市场来输出资本，也将有利于带动国内的经济结构转化和经济增长。　　据了解，为落实国务院精神，多个部委还将出台一系列扶持政策。其中，国家发改委正在牵头制定《关于加快装备走出去的指导意见》(以下简称《意见》)，具体研究包括金融、财政等方面的支持性政策。工信部、商务部也将配合《意见》出台相关政策。　　我们相信，高铁与核电的“双龙出海”，不仅可以加强中国与其他国家的经贸往来，提升中国的对外贸易水平和地位，同时，也有望为中国的经济发展开启大放异彩的新篇章。

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