山船重工完成近2200吨重大核心部件吊装
山船重工完成近2200吨重大核心部件吊装
日前,在山海关船舶重工有限公司修船厂及各相关单位的共同努力下,重达1250吨的 北方之珠 号艏部单点系泊当场就购买了1台装置塔楼吊装合拢定位项目顺利完成科技成果转化后顺利完成。这不仅是山船重工目前在漂浮状态下完成的最大吨位的吊装作业,而且创下吊装高度达98米的最高吊装纪录。
这一轮次吊装作业共包括单点系泊装置塔楼、动力单元、装油滚筒的主设备及附件,三者均为FSO的核心功能模块,总重接近2200吨,是 北方之珠 号改装工程中操作难度最大、涉及范围最广的一轮集中施工过程。此次吊装的塔楼重达1250吨,所需吊装用钢丝绳8根,最重的一根钢丝绳近5吨,12个卡环每个重1吨,吊杠重17吨,吊装总重约1370吨。
由于船舶在浮态状态下进行吊装,受潮水、风力风向、船舶状态、港池水深等各方面影响较大,并且没有任何借鉴经验,给施工带来了极大的困难。波纹管环刚度实验机广泛利用于具有环形横截面的热塑性塑料管材和玻璃钢管环刚度的测定为此,修船厂及各相关部门积极进行吊装前的各项准备工作。为保证塔楼安全顺利吊装,修船厂超前策划、精心组织、严格管理,多次组织相关车间、工艺部门、安全部门、物资部门、施工单位和浮式吊车 宇航3000 船长、 北方之珠 号船方项目负责人召开专题会议,对吊装工作进行了全面部署,制定了包括浮吊参数要求、选型与预订,吊装工艺与操作规范制定,设备清关、靠港与监管作业准备,技术评审、核准与安全风险评估的全面吊装作业方案,组建了由起重指挥人员、吊装管理人员、外协施工人员、服务辅助人员、安全监察人员构成的重型吊装小组。同时,项目组每天对现场各项准备工作进行检查,把项目管理工作做足做细,保证塔楼吊装工作的顺利进行。此外,在吊装前最后一次评审会上,修船厂对吊装作业程序的每个步骤进行模拟投影讲解,各相关部门、单位对吊装前准备工作及程序再次进行梳理,以确保吊装作业安全无误。
塔楼的成功吊装为公司今后大件吊装作业积累了宝贵的经验,它标志着 北方之珠 号改装工程重大核心部分已经完成,同时也为公司大力发展海工项目夯实了基础。
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